Bienvenue
sur le site du "Petit Braquet" site non
officiel de la communauté des cyclos. Mon seul objectif
est de partager avec vous ma passion pour "le vélo",
tout genre, toute catégorie, tout style.
Le succès et la pérennité du site "Le Petit Braquet" dépendra
de votre assiduité et de votre intérêt.
Joanny Panel ,
Faites connaissance aujourd'hui avec l'inventeur du dérailleur de bicyclette.
Né le 13 novembre 1887, à Saint Paul en Jarez (Loire) - (En ce temps là, Saint Etienne était capitale du cycle ...) Jean-Baptiste (dit Joanny) Panel va très vite trouver sa voie et forcer son destin, il intrégrera en 1906 l'équipe fondée par Paul de Vivié (Vélocio) à l'école Stéphanoise. Il va participer à 3 Tours de France, manifestant de grandes dispositions pour les longues randonnées. Le Tour de France qui, pour la première fois en 1911, franchissait les Alpes et où, à cette occasion, Joanny Panel expérimentait, sur son vélo « Le Chemineau », un changement de vitesse par dérailleur.
Homme de communication, il devriendra un excellent créateur d'entreprise, et fabriquera, dans sa propre entreprise, des bicyclettes appelées Le chemineau. Benoît Faure courra pour les couleurs de cette marque notamment en 1934 ... lire la suite
C’est au total 133 cyclistes qui en 2011, ont trouvé la mort sur les routes de France, selon les statistiques diffusées le 2 février 2012, par l'association "40 millions d'automobilistes". Certes il s’agit parfois d’une défaillance mécanique, d’un défaut d’éclairage pour circuler la nuit, d’une perte de contrôle de la machine mais dans la plupart des cas, le cycliste est la victime de la conduite irresponsable d’un automobiliste ou d’un chauffeur de poids lourds. Cette même association ajoute et cela est absolument scandaleux et inacceptable à entendre : Les piétons, les cyclistes et les pilotes de deux-roues motorisés, qualifiés de "personnes vulnérables" doivent "mieux assurer leur sécurité". (http://www.lefigaro.fr/)
Si l’on traduit les propos de ces automobilistes qui visiblement se considèrent comme les seuls propriétaires légitimes du réseau routier français, c'est donc la faute des piétons et des cyclistes s'ils se font écraser. Les automobilistes sont les seigneurs et maitres de la route et par ce privilège qu’ils s’octroient, ils peuvent s’autoriser une conduite dangereuse en toute impunité ? Si nous nous en tenons aux faits, les accidents mortels sont très majoritairement provoqués par une faute de conduite ou une attitude irresponsable d’un conducteur. Ainsi en ville, le tiers des accidents mortels pour les cyclistes est provoqué par les poids lourds et dans 40 % d’entre eux cela est du au problème de l’angle mort. Pour remédier à ce point faible des solutions qui pourraient sauver de nombreuses vies existent. Elles sont faciles à mettre en œuvre et d’un coût limité. Il s’agit notamment de l’installation de rétroviseurs spéciaux, de caméra, de système de détection ultra son. A ces solutions visant à améliorer la vision du conducteur, d’autres dispositifs à vocation préventive doivent s’ajouter comme un signal sonore marquant le changement de direction, la pose d’affiche de mise en garde derrière ces véhicules.
Des règles de prudence pour les deux roues doivent également être rappelées et la Fédération des Usagers de la Bicyclette en a fait une synthèse remarquable :
- Garder le contact visuel : si le cycliste peut voir les yeux du chauffeur dans ses rétroviseurs, celui ci peut également voir le cycliste
- Ne jamais s’arrêter sous les rétroviseurs ou à leur hauteur,
- Eviter de rester près d'un véhicule à gros gabarit, notamment à l'arrêt,
- Ne pas dépasser un bus ou un camion qui manœuvre, ni par la droite ni par la gauche, ou à l'approche d'une intersection.
Dans les autres accidents impliquant la responsabilité d’un conducteur de véhicule motorisé, on retrouve les causes habituelles des accidents de la route : vitesse excessive, taux d’alcoolémie trop élevé, conduite imprudente. En ce domaine, ce qui nous choque le plus aujourd’hui c’est la relative clémence dont bénéficient les responsables de ces accidents mortels, à croire que la vie d’un piéton ou d’un cycliste n’a que peu de prix dans notre société. Nous pourrions également évoquer ici, l’inadaptation sur de nombreux points de notre code de la route pour les deux roues non motorisés mais en ce domaine les choses avancent lentement certes mais elles avancent. Le tourner à droite aux feux va finir par se généraliser tout comme les zones 30 et le double sens cyclable dans les rues à sens unique.
Nous pourrions aussi pointer le retard de notre pays en matière d’aménagements cyclables. Ceux-ci, quand ils ne sont pas là uniquement pour la bonne conscience des élus, permettent de sécuriser bon nombre de trajets et d’offrir aux usagers des deux roues, des conditions optimales de circulation.
Au final, c’est l’absence de prévention qui nous choque le plus. Quand les pouvoirs publics français engageront ils vraiment un travail de formation et de prévention des automobilistes afin que le partage de la route soit l’élément de base du bien conduire. Parlons enfin des sanctions. Nous avons tous, un jour, été arrêtés par les forces de l’ordre pour avoir à vélo, grillé un stop ou un feu mais avez-vous déjà vu un automobiliste verbalisé pour avoir serré de trop près un cycliste lors d’un dépassement. A chaque sortie sur la route la mort incarnée par un chauffeur imprudent nous frôle et c’est finalement avec un grand espoir que nous voyons désormais fleurir un peu partout des panneaux rappelant les règles de sécurité en matière de dépassement.
Tous les jours ou presque nous voyons des véhicules stationnés sur des voies cyclables mais jamais ou presque, cela n’entraine une sanction. Pourquoi ? La piste cyclable est elle une chaussée au rabais pour de sous usagers de la route sans importance. Le code de la route ne dit il pas tout à fait le contraire en souhaitant d’abord protéger les usagers les plus vulnérables pour leur garantir la plus grande sécurité dans leur déplacement…
Pour conclure cet éditorial, nous vous invitons à lire les articles ci-dessous qui évoquent des cyclistes tués sur la route en 2012 par la faute d’automobilistes imprudents. La liste est longue et elle n’est hélas probablement pas exhaustive. C’est à toutes ces victimes innocentes et à leurs familles que nous dédions ce modeste plaidoyer pour qu’enfin le massacre cesse.
CALENDRIER REGIONAL RHONE-ALPES LPBne garantit pas l'exactitude des informations sur les divers calendriers. Avant de s'engager sur une épreuve il est fortement conseillé de prendre contact avec l'organisateur - merci
A travers ces chroniques, j'ai voulu rendre hommage à celles et ceux qui, grâce à leur ingéniosité, leur talent, leur envie d'évoluer, ont contribué à faire progresser la bicyclette et le sport cycliste. Sportif, inventeur, écrivain, voyageur, ils ont, chacun à leur manière, fait avancer la cause de la petite reine.
Découvrez mes pages perso, sans arrogance ni orgueil, juste un peu de fierté et beaucoup de satisfaction d'avoir partagé autant de bons moments de découvertes et d'amitiés !
Accueil
Sondage
Informatique
C’est au total 133 cyclistes qui en 2011, ont trouvé la mort sur les routes de France, selon les statistiques diffusées le 2 février 2012, par l'association "40 millions d'automobilistes". Certes il s’agit parfois d’une défaillance mécanique, d’un défaut d’éclairage pour circuler la nuit, d’une perte de contrôle de la machine mais dans la plupart des cas, le cycliste est la victime de la conduite irresponsable d’un automobiliste ou d’un chauffeur de poids lourds. Cette même association ajoute et cela est absolument scandaleux et inacceptable à entendre : Les piétons, les cyclistes et les pilotes de deux-roues motorisés, qualifiés de "personnes vulnérables" doivent "mieux assurer leur sécurité". (http://www.lefigaro.fr/) 
- 
Caricatures et dessins 
• 
• 
• 
